毫不夸张的说，一旦“无轴承直升机桨毂”等技术真的落到了实处，足以让国内的直升机水平来一次惊世骇俗的弯道超车，即便还无法达到世界第一梯队，那也会在第二梯队中崭露头角。如此组合只要眼睛不瞎就知道是老双标了。这个时候就看出欧洲共同体的脆弱性了，当欧洲铝业寻求空客为此2.2万美元每吨的利润基准线时，被空客无情的拒绝，因为空客还要吃饭，还要跟波音竞争。结果，就在众人或期待，或嘲笑，或茫然的时候，临时搭建的空地通信系统中忽然传来，东方某大国民航货机的英文符号：“nb—233即将抵达，准备降落！”庄建业当时的回答简单、直接，就两个字：“可以！”都说庄建业睚眦必报，却没想到庄建业会小心眼儿到这种程度。然而正所谓天有不测风云，人有旦夕祸福，企业也是一样，就在沪南航空制造厂抱着老本儿准备啃一辈子的时候，由航空工业部改组的航空工业集团成立，旋即就开始了大刀阔斧的整合。如此一来，原本74座增压阀门站就显得多余了，最起码能够减少四分之一以上。