要知道我们的wd—56ml涡扇发动机的推力可是达到6.5吨，别说是现在erj—140系列支线客机了，就是咱们正在推进了70—90座级别的erj—170系列支线客机都不是问题，相较于欧美动辄200万美元以上的同级别单价，我们的wd—56ml涡扇发动机才166万美元，性价比真的不是一般的高……”结果，就是这么一个机密程度极高的型号，总部首长既然让他介绍介绍，庄建业真的很想跟这位大佬说，大爷，您能绕过小的嘛？也难怪两人会如此震惊，要知道这款被中国叫做fb—2000，被韩国称作“亚洲特快”的民航飞机项目，虽然在初始设计上取得不错的进展，但因为大宇集团和腾飞集团在总装线的设置、系统整合以及其他部分技术细节等问题上分歧不断，导致整个项目的进展并不大。米—171或直—8这种传统直升机才是正规战中的家伙事儿，不但能见光，同样也能玩儿阴的。眼瞅着自己提升国内航发制造能力，顺带帮着腾飞集团捞一笔友商的技术改造费的庄建业，没想到刚图穷匕见，就被眼前这位比自己行政级别更高的存在给卷回去了。于是在沉默片刻后一位航发制造厂的负责人放下手里茶杯，语气温和却态度鲜明的表态道：“老总师，您这话可就不对了，一款航空发动机研制周期少说也要八年，这要是有成熟型号打底的情况下，如果从零开始的话十年以上是常态，你让我们五年就拿出一款不亚于俄制al—31的大功率涡扇，实在是强人所难了。”