问题是这类部件的生产制造对腾飞集团不难，对其他“友商”可就是高不可攀的存在了。正因为如此，腾飞集团和西北航空厂这些年或是层出不穷的退出新型号，或是在老型号基础上不断改进，部队的装备数量始终有限，根子就在这里。不仅推力要大，而且在加力推力状态下的持续时间要长。相关研究发现金属在室温与晶体再结晶之间的某个温度中，延展性和拉伸性会成倍的提升，从而提升金属材料的利用率，从而降低成本，提高效率。连企业都成为美资的，所属的技术也就顺理成章的被美国人拿去，至此日本航空产业界便出现这么一幕吊诡的现象，明明是日本土地上的企业，用的也是日本的技术人员和工人，可无论是技术还是产品，想要应用在日本主导的mrj支线客机项目中去，居然日本人自己说了不算，需要得到美方的点头同意才行。