以至于腾飞集团就算想复制运—15的成功都难，没办法，当时的运—15正好填补了高性能轻型运输机的空白，加上国际上同类产品价格虚高，国内友商产品尚未成熟，导致运—15成了蝎子粑粑独一份儿，这才给了腾飞集团狂刷经验的机会。林光华这话还真没说错，早在八十年代末，腾飞集团就已经开始跟踪国外航空发动机的全权数字电子控制系统的相关基础。东北所的想法是好的，问题是立足国内的这条路又走了之前盲目上马的老路，航空发动机这东西可不是盖房子，大手一挥，喊个口号就直接上的，那是最吃经验和技术的工业门类，拍个脑袋就上新型号无异于实在沙地里建楼房，完全沙雕的想法。赚钱就不用说了，这是腾飞集团一如既往深耕的伟大事业，在如何这种对利润的执着已经深入腾飞集团每个人的骨髓之中，真要发动起来，腾飞集团凭借手里多项的技术创新总能找到新的利润增长点。中国竟然把不可能变成了可能，这不仅仅是出乎意料，更重要的他们之前所有的预想全都落空，而失去中国的给养，俄国航空工业能否复苏就真的成为一个未知的答案。除了两者的圈层不同外，更重要的是，夏宝安在克莉丝汀娜等人离开前狠狠的宰了他们一顿，尽管是日本的货轮造的孽，但夏宝安可不管是日本人还是美国人，他们环伺岛的唯一出海码头被撞坏了，总得找个地方埋单吧。