阿拉木图航空公司的这番举措对欧美乃至其他地区的航空制造商无异于是巨大的利好，要知道包括中亚在内，前苏联加盟共和国地区一直以来都被俄罗斯视为自己的势力范围，政治、军事的影响力就不说了，经济上俄罗斯依旧向维系独联体内部那种源于苏联时代的经济循环体制。正因为如此，面齿轮的与其他配套齿轮的啮合程度，间隙大小都有着十分严格的要求。于是同样是俄国研制生产的米—171直升机，给有能力生产直—15的中国报价是650万美元，对新德里就狮子大开口飙到4500万美元。因此基于wd—60ml发展的小涵道比涡扇发动机对成功集团的轻型战斗机来说刚刚好，未来还需要推力达到9吨甚至是10吨，推重比达到9或10的先进中推，才能更好的发挥作战效能。如今问题原因找到了，依旧是俄制的al—31fn大功率涡扇发动机，并非十号工程本身，庄建业在松了口气的同时，舒展的眉头又不禁慢慢拧紧。没办法，因为他们眼前的所谓的雷电—120，事实上就是腾飞集团出产的ty—6型大型无人机平台，若说两者有什么不同，那就是雷电—120翼展更长，翼梢小翼过渡更加自然而已。除了能够自主生产t300碳纤维复合材料，大幅度降低成本外，最最关键的是腾飞集团掌握了碳纤维复合材料变~~~态级的工艺加工技术，令原有人工胶接，裁剪、拼装的传统流程大幅度简化，甚至有可能直接应用了更为先进的机械化批量生产。