不说别的，fcnb—200-400plus和ztm-nb—6c空射运载火箭的组合就不是资本和市场能够把握得住的东西，如果没有国家力量的扶持和引导，再强的资本别想染指。更重要的是，安—225由于机身过于巨大，机场适应性方面非常差，国内除了大城市的几座大型国际机场具备这类巨型飞机的起降条件外，其他中小城市的机场根本就承载不了，这就进一步降低这类飞机的应用场景。其实力已经超过不少地方性航空公司，但这并不是关键的，重要的是宁晓东的琼州航空公司是一家私人企业，这在国内国资航空公司遍地的环境下，显然具备相当的改革开创性，也正因为如此，琼州航空公司成为国内民航领域改革的样板和招牌。而其中舰载预警机、舰载反潜机、舰载电子飞机、舰载运输机以及舰载空中加油机……美国杜邦和日本东丽设置技术壁垒，阻止腾飞集团进入中端的t700和t800级别的市场。相比之下fb—200-400ng可以在国内绝大部分机场起降，尤其是高原机场，更是fb—200-400ng拿手绝活，可以说适应性极强。