很多技术并不成熟，就比如说座舱后部的两台胜利涡扇涡扇发动机，不但本身超重，而且还因为启动时高温热流的缘故导致周围的机体材料的结构强度迅速衰减，时常会出现裂纹、皲裂等问题，从而导致雅克—141垂直起降战斗机的使用寿命只不过可怜的2500个小时。可问题是这两大巨头虽然注意到了，也退出相应的产品准备分一杯羹，但不少的航空公司对此并不买账，原因很简单，空客和波音只是在波音737和a320这两款爆款机型上修修补补，除了缩短机身，更换些现代化的零部件外，并没有实质性的改进，以至于运营成本并没有比波音737和a320这个两个基础型号少多少。在这方面摸着苏联过河的国内不得不说赶上了一个好时代，得益于摩尔定律的持续推进，大规模集成电路被做得越来越小的同时，功能也越来越强大，以往三、四个节点接力传递的东西，一个平台一个节点就能有效的完成。