普惠的看似不错，问题是焊接过程异常复杂，不是需要真空环境就是必须要有昂贵的填充物做介质，问题是有了这些东西成品率还不高，高昂的废品率间接推高了成本。在这方面腾飞集团前期规划不完善的弱点就凸显出来了，没有专用的铁路、公路线也就算了，地处西南地形还十分复杂，隧道、弯道多得令人怀疑人生，这样的路况想保证大型精密结构件不出问题，简直能神情世界纪录。实际上不止是薛卫东，空军参与腾飞集团先进轻型运输平台的人，有一个算一个，都跟薛卫东一样，被腾飞集团弄的是欲哭无泪、无奈非常啊。已经有了市场基础的腾飞集团自然不能拱手相让，与国外品牌从1989年上半年开始在这一领域展开激烈竞争。高端航材跨国巨头的一系列组合拳下来，稳定飞行公司、沃尔夫航空维修公司和莱比锡公司本想着依靠腾飞系高性价比的高端航材转型成为跟具话语权的航空配套供应商非但没有实现，反而自身开始岌岌可危。还有，您曾经军装在身，戎马一生，对演习上心，我对战争和指挥那是一窍不通，过来就是做个样子，咱俩聊演习你认为能说到一块儿去吗？是不是不打折，不是一家人你庄建业就能要更多？因此在1989年启动的“八五”计划国家重点科研项目申请时，刚成立不到一年的航空航天部委便将钛铝合金作为部委未来十年的重点材料科研攻关项目申报上去，准备利用“八五”、“九五”两个五年计划，将这一关系到未来航空发动机性能跃升的关键新材料给研制出来。