更何况，飞机维修又不是修自行车，师傅过来三两下就弄好了，普通的也要个十天半个月，复杂的一年半载也是寻常。就是这么个跟透明人似的存在，却承担着运十项目中至关重要的部分，承重结构的设计。不同于已经陆续离开的改进型安—26的老旧，同样迥异于之前给各国军事观察员震撼的运15。说是机床吧，没有刀具；说是激光设备吧，有没看到探头；说是焊接设备，焊枪又在哪里？总而言之是一台什么都不是的奇怪设备。原因就在于要吸收这三家投资永宏厂非核心业务的同时，要求他们通过合资的航空飞行器公司将腾飞集团旗下的几个机型的欧美适航证给下拿来。