“我们当然看过，不然怎么会有现在的应用？毕竟我们一直是摸着发达国家的技术理论过河的，所以只要觉得合理，可行，我们就撸起袖子把它们投入应用！”当然这只是ge—90对民航革命的一个方面，之所以能达到如此程度自然离不开通用在其上面倾注的各项黑科技，其中的一项便是利用碳纤维制成的一级风扇上风扇叶片，ge—90之所以能够碾压罗罗和普惠等竞争对手，登上航空发动机王座，很大程度上得益于这款堪称划时代的碳纤维风扇叶片。“中海油技术委员会，综合技术规划处的高级工程师蔡卫国就是最典型的一个，我们腾飞集团每一次向中海油提交的技术报告，全都被这个人给打回来，理由更是万年不变，说什么腾飞集团的技术不符合中海油的开采标准。更重要的是，风扇叶片在运转时由于叶片顶端与根部行程不同，高速运转时叶尖部分通常会进入超音速，而叶根不分则还在亚音速范围打转转。无论是涡扇发动机还是涡桨发动机，本质上都是喷气式发动机的衍生型，维护保养上虽有差别，但却大差不差，也正因为如此，四发的飞机在维护成本上必然比双发的要高。